The high-speed rail challenge for big intermediate cities: A national, regional and local perspective

The proliferation of High Speed Trains (HSTs) in European countries has caused small, isolated cities within one hour's distance by HST to become partially integrated into metropolitan processes. These cities may be considered as a combination of small provincial centres and suburban metropolitan districts. Scientific literature suggests that subcentres in polycentric urban regions are becoming more numerous and diverse, that there are doubts whether HSTs are facilitating decentralization or concentration from/to metropolises, and that fewer HST effects are taking place in big cities than small ones, where HST contribution to accessibility amelioration is greater. The article discusses the types of urban residential processes according to temporal relations with HSTs (before and after HSTs) and spatial relations (HST station location). The conduct of household survey and review of building permits and mortgage valuations was done to analyse the urban process which these cities undergo with the development...

Urban Residential Development in Isolated Small Cities That Are Partially Integrated in Metropolitan Areas By High Speed Train

La presente tesis lleva por titulo el siguiente: “La red de alta velocidad espanola: estructuracion, expansion e impactos derivados”. Es un trabajo donde el nucleo fundamental es el tren de alta velocidad, a partir del cual se desbrozan diferentes bloques relacionados entre si. Los intereses para su realizacion son multiples. A nivel personal supone un esfuerzo gratificante dada la atraccion que me ha producido desde hace tiempo la tematica del transporte. Dentro de este, todo lo relacionado con la alta velocidad ferroviaria me ha llamado especialmente la atencion: diseno y desarrollo de lineas y, mas adelante, redes, innovaciones asociadas, opiniones generadas, efectos de toda indole que puede producir, etc. El interes personal se complementa con la formacion geografica recibida en la etapa academica y sobre todo la adquirida con la propia investigacion. A partir de esta en la tesis se consideran y analizan diferentes planteamientos de la alta velocidad, fundamentalmente espanola, integrados de forma mas o menos directa en uno o varios de los conceptos incluidos en el titulo de este documento: estructuracion, expansion e impactos que se deriven. En concreto, el objetivo fundamental es plasmar la investigacion de las hipotesis que se plantean, estableciendo conclusiones en base a los resultados obtenidos y buscando un hilo conductor entre las hipotesis, los objetivos y las conclusiones. Ademas de ello hay que destacar los siguientes objetivos: sistematizar conocimientos transversales sobre la alta velocidad, adquiridos a partir de la compilacion, analisis y valoracion de documentacion con gran variedad de enfoques, realizar cartografia tematica como formula de expresion grafica y geografica del proceso de investigacion y como apoyo para enlazar hipotesis, investigacion y conclusiones, empleo del analisis topologico y de la Teoria de Grafos para representar y analizar la estructuracion y expansion de la red espanola de alta velocidad, y la utilizacion de modelos de gravitacion para determinar la demanda potencial de viajeros en dicha red, su comparacion con el trafico real y el previsible a futuro. La primera linea de alta velocidad del mundo fue puesta en servicio en Japon en 1964, conectando las ciudades de Tokio y Osaka. A partir de ese momento, los proyectos e inauguraciones de nuevas lineas se han ido sucediendo si bien el proceso de expansion se ha acelerado con el cambio de siglo, con un numero de paises con red en servicio o bien en construccion o proyecto cada vez mas numeroso....

La Red Española de Alta Velocidad: estructuración, expansión e impactos derivados

Tesis Doctoral leida en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid en 2018. Directores de la Tesis: Javier de Esteban Curiel e Isabel del Rio de la Hoz

Las redes de turismo como estructura de consolidación de destinos culturales de carácter rural. Análisis sobre las Villas del Libro: El caso español de Urueña (Valladolid)

From the 90s to the present day, Rural Policies called LEADER Method have been put in place in the European rural areas (Initiatives LEADER and PRODER are also included). Its objective is to activate the development in rural areas, in particular the rural areas of Extremadura, and to reduce as much as possible their socioeconomic differences in urban

/pdf/el-metodo-leader-como-poli-tica-de-desarrollo-rural-en-1ftbujrwfn.pdf

El método Leader como polí­tica de desarrollo rural en Extremadura en los últimos 20 años (1991-2013)

La Mancha: transformaciones de un espacio rural

The application of the European Spatial Development Perspective (ESDP) requires, on its desing, new spatial analysis resources. This article explains how to process the data from two sources of information about spatial relationships. Firstly, Tie Population, an item registered by the Census of Populations; and secondly, Interterritorial Relations (Relaciones Interterritoriales), from the Public Utilities and Equipments Inquiry (Encuesta de Infraestructuras y Equipamientos Locales). Both databases are applied at Rural Development areas (LEADER territories and the Spanish version of it named PRODER). The aim is to detect urban centers and subcenters that organize the regional structure in Castilla-La Mancha, following the principles of the ESDP related with polycentrism. The experiences on spatial development in this region are scarce and so, this study fills a major gap on this new geographical paradigm.

/pdf/fuentes-para-la-aplicacion-de-la-estrategia-territorial-49y2t97vny.pdf

Fuentes para la aplicación de la Estrategia Territorial Europea en Castilla-La Mancha

After the acknowledgement of geography as a social science since the middle of the 20th century, the study of regional or concrete space gave way to various meanings of the geographical space (abstract, subjective and social). This was brought by various paradigms, which aimed at the raprochement of the different streams of thought, resulting in a scientific eclecticism preoccupied by today’s globalised local space.

/pdf/la-geografia-y-las-distintas-acepciones-del-espacio-3eljska0yt.pdf

La geografía y las distintas acepciones del espacio geográfico

Lecciones de desarrollo rural : una aproximación formativa desde y para Castilla-La Mancha

The arrival in 1992 of a large infrastructure, namely the High Speed Train (HST), to Ciudad Real and Puertollano, small cities hitherto distant from the main Spanish transport corridors, has provoked a series of territorial transformations in both towns. This article sets out to reveal the demographic, economic and building changes by the use of the existing statistical data and by comparing these two cities firstly with similar Spanish cities that have not benefited from this infrastructure, and secondly with other towns representative of the province of Ciudad Real. Moreover it has attempted to establish some guidelines of analysis to explore or predict the effects on other small or medium-sized cities.

/pdf/analisis-de-las-consecuencias-territoriales-del-ave-en-4k6zihspq3.pdf

Félix Pillet Capdepón

Papers

La Mancha: transformaciones de un espacio rural

Fuentes para la aplicación de la Estrategia Territorial Europea en Castilla-La Mancha

La geografía y las distintas acepciones del espacio geográfico

Lecciones de desarrollo rural : una aproximación formativa desde y para Castilla-La Mancha

Análisis de las consecuencias territoriales del AVE en ciudades pequeñas: Ciudad Real y Puertollano