Showing papers by "Mobil published in 2015"

Lipids, adiposity and tendinopathy: is there a mechanistic link? Critical review

Abstract: Being overweight or obese is associated with an elevated risk of tendon pathology. However, for sportspeople the epidemiological data linking weight or adiposity on one hand, and risk of tendon pathology on the other, are less consistent. Indeed, the mechanistic links between diet, adiposity and tendon pathology remain largely unexamined. Recent studies have begun to examine the effects of dietary interventions on outcomes such as tendon biomechanics or pain. Oxidised low-density lipoprotein has been shown to (A) accumulate in the tendon tissues of mice that eat a fatty diet and (B) induce a pathological phenotype in human tendon cells. This paper addresses the current debate: is excessive body mass index (causing increased load and strain on tendon tissue) per se the underlying mechanism? Or do local or systemic influences of fat on tendons predispose to tendon pathology? This narrative review argues that excessive blood lipids may be an important avenue for clinical investigations.

Endverankerungen bei Ertüchtigung von Brücken mit externer Vorspannung

Abstract: Die Instandsetzung von bestehenden Massivbrucken durch externe Vorspannung kann eine effiziente Masnahme der Tragwerksertuchtigung darstellen. Durch den Einbau von zusatzlichen externen Spanngliedern ist es moglich, Defizite in der Tragfahigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit von Bauwerken zu kompensieren und dadurch eine Verlangerung der Nutzungsdauer zu erreichen. Im Rahmen einer wissenschaftlichen Abhandlung erfolgte eine systematische Analyse dieser Art von Verstarkungsmasnahmen, um vorhandene und bisher nicht bekannte Defizite ausgefuhrter Ertuchtigungen im Speziellen bei den Endverankerungssystemen aufzuzeigen. Auf Basis der Erkenntnisse der Untersuchungen wurden Varianten fur die Verankerung der hohen Krafte aus externer Vorspannung erarbeitet und bereits angewandte Konzepte diskutiert und Verbesserungspotenziale aufgezeigt. Weiter wurden verschiedene Planungshilfen erstellt, um den Planungsablauf zu vereinheitlichen und zu erleichtern. Anchorages of external tendons for strengthening reinforced concrete bridges Additional prestressing of existing reinforced concrete bridges using external tendons represents an efficient method of structural retrofitting. The installation of external tendons leads to a reduction of deficiencies in safety, serviceability and durability, thus increasing the expected lifespan of the bridge. A scientific research project was initiated to analyze potential vulnerabilities of such measures – especially at the anchorage devices- , considering the insights from several recently retrofitted bridges. Based on the results from this study new concepts for the anchorage of the significant external prestressing forces into the existing superstructure are introduced. Common solutions of this detail are examined and improvements are proposed. Furthermore several tools have been developed to facilitate and standardize the planning process.

Fahrzeugentwicklung für Erdgas und erneuerbares Methan

Abstract: Erdgasfahrzeuge sind eine bereits heute verfugbare und ausgereifte Technologie zur Losung der durch Automobile verursachten Umweltprobleme. Der Vorteil beruht auf den Eigenschaften des Haupt-Kraftstoffanteils Methan. Bei Einhaltung von Mindest-Kraftstoffstandards ist es fur die Fahrzeugtechnik gleich, ob das Methan viele Millionen Jahre oder erst wenige Tage alt ist. Es besteht vollkommene Kompatibilitat zwischen fossilen und erneuerbaren Quellen fur diesen einfachsten aller Kohlenwasserstoffe. Sein grostmogliches Verhaltnis von Wasserstoff zu Kohlenstoff und die daraus resultierenden Eigenschaften machen Methan uber die Erzeugung/Verfugbarkeit (fossil & regenerativ), den vertretbaren Aufwand im Kraftstoffsystem und die motorischen und Umwelteigenschaften zu einem idealen Kraftstoff.

Ertüchtigung der Nibelungenbrücke Worms

Abstract: Die Ertuchtigung der Nibelungenbrucke im Verlauf der B47 uber den Rhein bei Worms war eine sehr komplexe Masnahme, da die Vorlandbrucken, deren Entstehung in den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts lag, mit einer Strombrucke, die eine der ersten im Freivorbau errichtete Spannbetonbrucke ist, verknupft sind. Ihre Konzeption musste sich nach den noch vorhandenen und aus wirtschaftlichen Grunden weiter zu verwendenden Fundamenten der im 2. Weltkrieg zerstorten Brucke aus Stahlfachwerkbogen richten. Zudem gab es weder eine gultige Spannbetonnorm noch Richtzeichnungen fur die konstruktive Durchbildung. Dieser Bericht konzentriert sich auf die eher ungewohnlichen Baumasnahmen zur Ertuchtigung von Strombrucke und Vorlandbrucken. Auf die “ublichen” Instandsetzungsarbeiten, wie z. B. Betonersatz, Bau eines neuen Treppenturmes oder Erneuerung von Entwasserung, Abdichtung und Belag, wird nicht eingegangen. The Improvement of the Nibelungen Bridge at Worms The improvement of the Nibelungen Bridge crossing the river Rhine at Worms as part of the B 47 has been a very complex task due to the fact that the foreshore bridges built in the last years of the 19th century were linked to a river bridge, which is one of the first prestressed concrete bridges constructed using the cantilever method. Its conceptual design had to comply with the still existing and for economic reasons to be reused foundations of a steel framework bridge destroyed during the Second World War. Moreover, both a valid standard for prestressed concrete constructions and guidance drawings were lacking. This article concentrates on the rather extraordinary approach to improve the river bridge and the foreshore bridges. It will not enlarge on conventional rehabilitation work as e.g. concrete replacement, construction of a new stair tower or renewal of drainage, sealing and covering.