In this paper, a case study conducted on a small third‐party logistics (3PL) company in Hong Kong is presented This company is interesting in that it has been designated as the “king” of Hong Kong's 3PL (in‐bound) logistics companies The company has been successful in its overall business performance and in satisfying customers This company's strategic alliances with both clients and customers have helped to improve the utilization of its resources, such as warehouse space and transportation fleets Also, the company is in the process of expanding its operations across greater China, with the objective of becoming a full‐pledged 3PL company The analysis of this case focuses on the critical success factors (strategies and technologies) that have allowed a small company started only in 1996 to become so successful in its operations Also, a framework has been provided for the company to develop its logistics operations as a full‐pledged 3PL company

The successful management of a small logistics company

Decisions at different levels of the supply chain can no longer be considered independently, since they may influence profitability throughout the supply chain. This paper focuses on the interest of multi-agent paradigm for the collaborative coordination in global distribution supply chain. Multi-agent computational environments are suitable for a broad class of coordination and negotiation issues involving multiple autonomous or semiautonomous problem solving contexts. An agent-based distributed architecture is proposed for better management of rush unexpected orders. This paper proposes a first architecture validated by a real and industrial case.

An Approach of Decision-Making Support Based on Collaborative Agents for Unexpected Rush Orders Management

Le pilotage de flux dans les chaines logistiques represente un enjeu majeur pour les entreprises qui leur permet d'ameliorer la qualite du service vis-a-vis des clients tout en reduisant les couts. Plusieurs travaux s'interessent a cette problematique en proposant des outils pour un meilleur pilotage. Cette these s'inscrit dans le cadre de ces travaux et a pour objectif de proposer de nouvelles politiques de pilotage de flux. Dans la premiere partie de ce travail, nous avons effectue une synthese des politiques existantes en mettant en evidence leurs similarites et leurs differences. Ceci nous a permis de proposer une classification de ces politiques en se basant sur le type de l'information disponible sur la demande, ce qui represente un outil d'aide au choix de la meilleure politique de pilotage dans un contexte industriel donne. Dans la deuxieme partie de ce travail, nous avons effectue une extension des politiques de gestion de stock classiques, basees sur une approche de renouvellement de la consommation, a des politiques basees sur une approche de pilotage par les besoins futurs, ces besoins etant exprimes sous forme de previsions. Ceci nous a permis de developper des nouvelles politiques dynamiques de gestion de stock sur previsions basees sur la notion d'incertitude previsionnelle. Nous avons egalement effectue une etude numerique comparative de ces politiques qui met en valeur les benefices de l'utilisation des previsions de la demande dans le pilotage de flux. Par ailleurs, nous avons analyse les equivalences qui existent entre les differentes politiques de pilotage de flux, traitees dans le cadre de cette these, ce qui nous a permis de donner une vision globale plus coherente de ces politiques et de mettre en exergue les relations qui existent entre elles.

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Politiques de pilotage de flux dans les chaînes logistiques : impact de l'utilisation des prévisions sur la gestion de stocks

Just-in-time manufacturing consists of organising the production of elements in order to meet a certain number of objectives or requirements according to the so-called ‘Just-in-Time philosophy’. Just-in-time has been studied extensively in the literature for many years due to the large number of real-life situations where it can be applied. This paper aims at revisiting Just-in-Time principles and detailing how they can be applied to the scheduling stage of a manufacturing process. Therefore, new models that are multicriteria models by their very nature are presented and discussed. The conclusions highlight the fact that most of the existing models presented in the scheduling literature happen to be incomplete regarding Just-in-Time principles.

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Multicriteria models for just-in-time scheduling

Si la logistique a surtout ete etudiee sous l'angle des pratiques, enjeux et innovations des grands industriels et grands distributeurs alimentaires, force est de constater que peu d'etudes se sont penchees sur la logistique des reseaux selectifs, et en particulier celle des reseaux contractuels. Ces derniers, qui lient par contrat une entreprise, tete de reseau detentrice d'un concept de vente, et des distributeurs independants, representent pourtant plus de la moitie des points de vente organises en reseau de distribution. Aussi, cet article se propose-t-il de se centrer sur l'organisation logistique des reseaux contractuels. A partir d'une etude empirique aupres de 21 reseaux de franchise, l'article souligne, qu'au-dela d'une grande diversite de choix logistiques, la mutualisation verticale des moyens logistiques est largement en route entre les points de vente d'un meme reseau, a l'instar de ce qui a ete observe dans la grande distribution alimentaire. Plusieurs experiences de mutualisation horizontale, entre enseignes concurrentes, indiquent qu'elle est une voie prometteuse pour les reseaux de taille moyenne. L'article analyse ensuite les enjeux, en termes d'efficacite economique, de pouvoir et de developpement durable, et les criteres de choix logistiques singuliers lies a cette forme organisationnelle

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De la mutualisation verticale à la mutualisation horizontale : les enjeux et les critères de choix logistiques des reseaux selectifs contractuels

Cet ouvrage totalement refondu presente une approche globale du management de la Supply Chain sur les plans conceptuels et methodologiques, pour les entreprises industrielles, mais aussi de distribution et de services Il couvre l'ensemble de la chaine logistique, depuis les achats jusqu'a la distribution physique, et reflete une vision integree de la fonction, en detaillant l'ensemble des decisions strategiques, tactiques et operationnelles Il traite aussi des aspects organisationnels et approfondit la mesure et le pilotage des performances L'ouvrage s'adresse aux etudiants d'universite, aux eleves des grandes ecoles d'ingenieurs et de gestion, aux participants de programmes MBA, ainsi qu'aux cadres de l'industrie recherchant une reflexion globale et appliquee Ce texte est complete par la mise a disposition d'un site internet, offrant une serie de prestations additionnelles avec des mises a jour regulieres: questions de reflexion, exercices, mini-cas d'application et questionnaires a choix multiples Les professeurs de management pourront y trouver des aides pedagogiques

Alain Garreau

Papers

Management industriel et logistique

La délocalisation industrielle vers les pays à faible niveau de salaire: limites et contraintes

Les choix logistiques de la grande distribution

Le Benchmarking : mode ou nouvelle méthode d'amélioration de la performance