Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fehlerdiagnose bei einer Brennkraftmaschine, bei der mittels mehrerer Kraftstoffinjektoren Kraftstoff aus einem Hochdruckspeicher in zugehorige Brennraume eingespritzt wird, wobei ein fur eine statische Durchflussrate von Kraftstoff durch einen der Kraftstoffinjektoren reprasentativer, erster Wert (Rstat,2) ermittelt wird, wobei ein fur eine Laufruhe der Brennkraftmaschine reprasentativer, zweiter Wert (∆n) ermittelt wird, wobei, wenn wenigstens einer der beiden Werte (Rstat,2, ∆n) von einem jeweils zugehorigen Vergleichswert (R'stat, ∆n0) abweicht, auf einen Fehler (F) geschlossen wird, und wobei auf Basis von Abweichungen der beiden reprasentativen Werte (Rstat,2, ∆n) von dem jeweils zugehorigen Vergleichswert (R'stat, ∆n0) der Fehler (F) dem Kraftstoffinjektor und/oder wenigstens einer weiteren Komponente und/oder wenigstens einer Betriebsphase der Brennkraftmaschine zugeordnet wird.

Verfahren zur Fehlerdiagnose bei einer Brennkraftmaschine

A method for recognizing a state change of a fuel injector of an internal combustion engine, in which fuel from a high-pressure accumulator is injected into a combustion chamber with the aid of the fuel injector. A value that is representative of a static flow rate of fuel through the fuel injector is ascertained. A state change of the fuel injector is deduced when the representative value differs from a comparative value by more than a first threshold value.

Method for recognizing a state of change of a fuel injector

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Zustandsanderung eines Kraftstoffinjektors einer Brennkraftmaschine, bei der mittels des Kraftstoffinjektors Kraftstoff aus einem Hochdruckspeicher in einen Brennraum eingespritzt wird, wobei ein fur eine statische Durchflussrate von Kraftstoff durch den Kraftstoffinjektor reprasentativer Wert (Rstat,2) ermittelt wird, wobei, wenn der reprasentative Wert (Rstat,2) um mehr als einen ersten Schwellwert (∆R1) von einem Vergleichswert stat) abweicht, auf eine Zustandsanderung des Kraftstoffinjektors geschlossen wird.

Verfahren zum Erkennen einer Zustandsänderung eines Kraftstoffinjektors

A method is described for diagnosing errors in an internal combustion engine in which fuel is injected from a high-pressure accumulator into associated combustion chambers with the aid of multiple fuel injectors, a first value (Rstat,2) which is representative of a static flow rate of fuel through one of the fuel injectors being ascertained, a second value (Δn) which is representative of a running smoothness of the internal combustion engine being ascertained, if at least one of the two values (Rstat,2, Δn) deviates from the particular associated reference value (R′stat, Δn0), an error (F) being deduced, and the error (F) being assigned to the fuel injector and/or at least one further component and/or at least one operating phase of the internal combustion engine on the basis of deviations of the two representative values (Rstat,2, Δn) from the particular associated reference value (R′stat, Δn0)

Method for diagnosing errors in an internal combustion engine

The invention relates to a method for fault diagnosis in an internal combustion engine in which fuel is injected by means of multiple fuel injectors from a high-pressure accumulator into associated combustion chambers, wherein a first value (Rstat,2) which is representative of a steady-state throughflow rate of fuel through one of the fuel injectors is determined, wherein a second value ([delta]n)which is representative of a running smoothness of the internal combustion engine is determined, wherein, if at least one of the two values (Rstat,2, [delta]n) deviates from a respectively associatedcomparative value (R'stat, [delta]n0), it is inferred that a fault (F) is present, and wherein, on the basis of deviations of the two representative values (Rstat,2, [delta]n) from the respectively associated comparative value (R'stat, [delta]n0), the fault (F) is assigned to the fuel injector and/or to at least one further component and/or to at least one operating phase of the internal combustion engine.

Method for fault diagnosis in an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Korrekturwertes fur eine Kraftstoffzumessung eines Kraftstoffinjektors (130) einer Brennkraftmaschine (100), bei der mittels des Kraftstoffinjektors (130) Kraftstoff aus einem Hochdruckspeicher (120) in einen Brennraum (105) eingespritzt wird, wobei ein fur eine statische Durchflussrate durch den Kraftstoffinjektor (130) reprasentativer Wert ermittelt wird, indem bei wenigstens einem Einspritzvorgang des Kraftstoffinjektors (130) ein Verhaltnis einer im Hochdruckspeicher (120) aufgrund des Einspritzvorgangs auftretender Druckdifferenz und einer zugehorigen, fur den Einspritzvorgang charakteristischen Dauer ermittelt wird, und wobei anhand eines Vergleichs des reprasentativen Wertes mit einem Vergleichswert der Korrekturwert ermittelt wird.

Verfahren zum Ermitteln eines Korrekturwertes für eine Kraftstoffzumessung eines Kraftstoffinjektors

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstoffzumesssystem eine Forderpumpe und eine Hochdruckpumpe umfasst, das beim Start der Brennkraftmaschine das Ansteuersignal der Forderpumpe erhoht wird, und wenigstens ein charakteristisches Merkmals des Drucks in einem Hochdruckbereich ermittelt wird

Alexander Schenk zu Schweinsberg

Papers

Verfahren zum Ermitteln eines Korrekturwertes für eine Kraftstoffzumessung eines Kraftstoffinjektors

Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine

A method for determining a correction value for a fuel metering of a fuel injector