Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung fur Fahrzeuge mit einem langgestreckten Lichtleiter, der an einer Stirnseite eine Lichteinkoppelflache aufweist, wobei der Lichteinkoppelflache eine Lichtquelle zugeordnet ist, dass der Lichtleiter eine Mantelflache aufweist, an der das eingekoppelte Licht totalreflektiert wird zur Weiterleitung desselben in Langsrichtung des Lichtleiters und dass der Lichtleiter Auskoppelelemente aufweist, so dass das in dem Lichtleiter eingekoppelte Licht in Richtung einer vorderen Mantelflache umgelenkt und an derselben in Hauptabstrahlrichtung ausgekoppelt wird zur Erzeugung einer vorgegebenen Lichtfunktion, wobei auf einer zu der vorderen Mantelflache gegenuberliegenden Seite des langgestreckten Lichtleiters ein Zusatzlichtleiter angeordnet ist, der an einer Schmalseite eine Lichteinkoppelflache zur Einkopplung von einer Mehrzahl entlang derselben angeordneten Lichtquellen abgestrahlten Licht aufweist und der Auskoppelelemente aufweist, so dass das von den Lichtquellen abgestrahlte und in den Zusatzlichtleiter eingekoppelte Licht an einer dem Lichtleiter zugewandten Vorderseite in Richtung des Lichtleiters ausgekoppelt wird, und dass die dem Zusatzlichtleier zugeordneten Lichtquellen sequenziell ein- und/oder ausschaltbar sind zur Erzeugung einer in Langsrichtung des Lichtleiters ortlich veranderbaren Lichtabstrahlung.

Beleuchtungsvorrichtung für fahrzeuge

A roadside communicator (17) in a roadside around an intersection transmits, to vehicles around the intersection, traffic light information on traffic light at the intersection and mobile object information on vehicles and pedestrians around the intersection. An in-vehicle communicator (21) mounted in a subject vehicle (40) acquires the traffic light information and the mobile object information. An in-vehicle engine start determination section (31) mounted in the subject vehicle (40) determines a permission or prohibition of a start of an engine of the subject vehicle based on the traffic light information and mobile object information. The engine start determination section (31) determines an engine start time in consideration of a display of the traffic light, and states of mobile objects that pass through the intersection. An in-vehicle engine control section (32) in the subject vehicle starts the engine when the engine start determination section (31) permits the start of the engine.

Engine automatic control system

This invention relates to a method and apparatus for determining a road condition using a vehicle camera ( 6 ), and it includes the following steps:
 at least one image (I) is taken using the vehicle camera (S 10 ); a first image area (R 1 ) is determined that includes an image of the road surface ( 1 ) (S 16 ); said first image area (R 1 ) is fed to a classifier, wherein the classifier assigns at least one class to said first image area that represents a specific road condition (S 18 ); and information is output with respect to this at least one road condition (S 20 ).

Method and apparatus for determining a road condition

Various aspects of a system and method for communication of a message to a vehicle are disclosed herein. The system comprises one or more circuits in an electronic control unit (ECU) of a first vehicle that is communicatively coupled to a display device. The one or more circuits in the ECU are configured to receive a video stream and control display of a plurality of image frames in the video stream on the display device. Vehicle information of one or more vehicles, included in an image frame of the plurality of image frames, is received from the one or more vehicles via a wireless network. A first input corresponding to a selection of a vehicle from the one or more vehicles included in the image frame, is received. Vehicle information associated with the selected vehicle is identified. A second input that corresponds to a selection of an information item to be communicated to the selected vehicle, is received. The selected information item is communicated to the selected vehicle.

System and method for communicating a message to a vehicle

https://flore.unifi.it/bitstream/2158/1184675/1/Active%20safety%20systems%20for%20powered%20two%20wheelers%20A%20systematic%20review%20final.pdf

Active safety systems for powered two-wheelers: A systematic review.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Signalisierungsvorrichtung (5) eines insbesondere autonom oder teilautonom fahrenden/fahrbaren Kraftfahrzeugs (1), die wenigstens ein Signalisierungsmittel (7) aufweist, das von auserhalb des Kraftfahrzeugs (1) durch andere Verkehrsteilnehmer wahrnehmbar ist. Es ist vorgesehen, dass mittels einer Umfeldsensorik (2) das Umfeld des Kraftfahrzeugs (1) auf andere Verkehrsteilnehmer (B, C, D, P1, P2) uberwacht wird, und dass in Abhangigkeit von einem erfassten Verkehrsteilnehmer die Signalisierungsvorrichtung (5) angesteuert wird, um dem erfassten Verkehrsteilnehmer eine Information uber ein weiteres Verhalten des Kraftfahrzeugs (1) und/oder des erfassten Verkehrsteilnehmers anzuzeigen.

Verfahren zum Betreiben eines insbesondere autonom oder teilautonom fahrenden/fahrbaren Kraftfahrzeugs, Signalisierungsvorrichtung, Kraftfahrzeug

The invention relates to a driver assistance system (15) for a vehicle (2), in particular a motor vehicle (3) having a display device designed as a head - up display (HUD) (16) for displaying information (17) on a windshield (5) of the vehicle Vehicle (2) and with an input device (14) having at least one manually operated control element for inputting data, or which is manually operable to input data, wherein it is provided that the operating element on the steering wheel (6) and / or in an area of a dashboard (7) lying in the immediate vicinity of the steering wheel (6), or in that the input device (14) has at least one non-contact sensor (10) having a vehicle interior area (13) for registering the hand of the data input - and / or finger trajectories of the driver (4) recorded. The invention further relates to a method directed to the operation of such a driver assistance system.

Driver assistance system for automobile, has input device including manually operated control element that is arranged at steering wheel and/or in area of instrument panel, where area lies in direct vicinity of wheel

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Fahrerassistenzeinrichtung (20) eines Fahrzeugs (4), bei dem der Fahrerassistenzeinrichtung (20) von mindestens einer externen Einrichtung externe Sensordaten uber eine Verkehrssituation (2) bereitgestellt und diese externen Sensordaten fur den Betrieb der Fahrerassistenzeinrichtung (20) benutzt werden Weiterhin betrifft die Erfindung eine Fahrerassistenzeinrichtung (20), ein Computerprogramm und ein Computerprogrammprodukt

Verfahren zum betreiben einer fahrerassistenzeinrichtung

The method involves detecting spindrift (4a,4b) spun-on by the wheel (5,6) of the vehicle in a sensory manner, and calculating the road slipperiness from the spun-on spindrift. The driver assistance system is set based on the road slipperiness calculated from the spun-on spindrift, where the driver assistance system is a brake assistant. An operation is carried out in the engine management system of the drive motor by the driver assistance system. The area lying immediately behind the wheel of the vehicle is sensorily monitored.

Method for determining road slipperiness in bike using regulating or control unit of spindrift detection system, involves detecting spindrift spun-on by wheel of vehicle in sensory manner and calculating slipperiness from spun-on spindrift

The method involves detecting a vehicle state variable, a driver parameter and environment parameter within a defined range of values. An automatic brake is carried out in a two-wheeler. The brake force of the automatic braking operation is carried out by the vehicle state variable, driver parameter and environmental parameter. An independent claim is included for a regulating and controlling system.

Method for executing emergency brake of emergency braking system in two-wheeler in event of hazardous situation, involves detecting vehicle state variable, driver parameter and environment parameter within defined range of values

Joerg Moennich

Papers

Verfahren zum Betreiben eines insbesondere autonom oder teilautonom fahrenden/fahrbaren Kraftfahrzeugs, Signalisierungsvorrichtung, Kraftfahrzeug

Driver assistance system for automobile, has input device including manually operated control element that is arranged at steering wheel and/or in area of instrument panel, where area lies in direct vicinity of wheel

Verfahren zum betreiben einer fahrerassistenzeinrichtung

Method for determining road slipperiness in bike using regulating or control unit of spindrift detection system, involves detecting spindrift spun-on by wheel of vehicle in sensory manner and calculating slipperiness from spun-on spindrift

Method for executing emergency brake of emergency braking system in two-wheeler in event of hazardous situation, involves detecting vehicle state variable, driver parameter and environment parameter within defined range of values