In der Stadtokonomie ergeben sich die Formen der sektoralen und der ringformigen Stadtstruktur als mogliche Ergebnisse der Segregation von demographisch verschiedenen Haushalten mit Nachbarschaftsexternalitaten. Rose-Ackerman [1973] postuliert, dass die Ringstruktur die Folge der Minimierung der Grenzlange zwischen schwarzen und weisen Haushalten sei. Diese Annahme wird in der New-Urban-Economics-Literatur recht haufig ubernommen. In diesem Beitrag wird auf der Grundlage eines Alonso-Mills-Muth-Modells gezeigt, dass Rose-Ackermans Hypothese nur in Situationen zulassig ist, in denen eine Gruppe deutlich in der Minderheit ist. In der Mehrheit der moglichen Verhaltnisse der Gruppengrosen ist eine sektorale Stadtstruktur vorteilhaft. Werden anstelle der Grenzlangen die an der Grenze anfallenden negativen Externalitaten verglichen, nimmt der Bereich der Gruppengrosenverhaltnisse, in denen die Sektorstruktur vorteilhaft ist, noch zu.

Vergleich von ringförmiger und sektoraler Stadtstruktur bei Nachbarschaftsexternalitäten im monozentrischen System

In the recent years there are many researchs discussing the effects of trade policy (tariffs, subsidies etc.) in international trade. The results are manifold. Some authors show that trade policy has negative effects on welfare, some spatial economists demonstrate that trade policy can have positive effects on welfare. This paper considers the effects of the trade policy made by both countries participating in international trade in a spatial economic model. It can be showed that trade policy of both trade partners (tariffs of one country and export subsidies of the other country) can improve the world welfare in comparison with free trade.

Tariffs and export subsidies in a spatial economic model

Real costs of freight transportation have strong increased in Russia particularly during the period of price liberalization 1992--93. This paper investigates possible connections between rising transport costs and the evolution of the size structure of the system of cities in the Russian Federation and its federal subjects. Empirical findings suggest that under conditions of a closed system agglomeration processes according to the predictions of the model of Tabuchi, Thisse and Zeng (2005) would have taken place especially in the periphere regions of the North and Far East.

Transport Costs and the Size of Cities: the Case of Russia

Aus der Einfuhrung: Betrachtet man Grose und Funktionsfahigkeit von Stadten weltweit, so scheint der Eindruck unabwendbar, das es einerseits Stadte gibt, die uber das Mas einer organisierbaren urbanen Einheit hinausgewachsen sind (Megacities) und andererseits kleine Stadte existieren, die nicht in der Lage sind, ihren Einwohnern in einem notwendigen Umfang Dienste zur Verfugung zu stellen. Diese Uberlegung wird vielfach unterstutzt durch die Tatsache, das die Megacity groser ist, als sie aufgrund ihres Bedeutungsuberschusses in einem hierarchischen Stadtesystem im Sinne Christallers sein muste. Fur kleine Stadte in einem dunn besiedelten Umland ergibt sich das Problem, das es fur bestimmte private Dienste und offentliche Leistungen technisch bedingte Mindestmengen der Produktion gibt (z. B. Feuerwehr, Medizintechnik, Ausbildungsstatten etc.), die Nachfrage aus Stadt und Umland aber kleiner ist und aus diesem Grund das Angebot fehlt. Die betriebswirtschaftliche Entscheidung, die entsprechenden Dienste nicht anzubieten, kann zu gesamtwirtschaftlichen Wohlfahrtsverlusten fuhren, die aus den weitraumigen Beschaffungsfahrten der Haushalte resultieren. Wenn es nun einerseits Stadte gibt, die zu gros sind und andererseits Stadte existieren, die offenbar zu klein sind, so stellt sich die Frage, ob es eine optimale Stadtgrose gibt. Diese Frage konnte in eine weitere ubertragen werden: Gibt es eine - moglicherweise von Christaller abweichende - optimale Stadtehierarchie? Die Antworten auf die Fragen konnen von verschiedenen Disziplinen gegeben werden, sowohl die Stadtsoziologie als auch die Stadtplanung kann Beitrage liefern; in den nachfolgenden Uberlegungen sollen wirtschaftliche Gesichtspunkte im Zentrum einer raumwirtschaftlichen und stadtokonomischen Analyse stehen.

/pdf/gibt-es-eine-optimale-stadtgrose-56nsar0q5n.pdf

Gibt es eine optimale Stadtgröße

Looking at smoking-behavior it can be shown that there are differences concerning the time-preference-rate. Therefore this has an effect on the optimal schooling decision in the way that we appear a lower average human capital level for smokers. According to a higher time-preference-rate additionally we suppose a higher return to education for smokers who go further on education. With our empirical findings we can confirm the presumptions. We use interactions-terms to regress the average rate of return with IV. Therefore we obtain that smokers have a significantly higher average return to education than non-smokers.

https://publishup.uni-potsdam.de/opus4-ubp/files/5190/vwd103.pdf

Returns to Education and Smoking: Evidence from Germany

Nach mehr als zwanzigjahrigen Bemuhungen, die traditionellen Gebietsmonopole in der Strom- und Gaswirtschaft zu beseitigen, ist Ende vergangenen Jahres ein neues Energiewirtschaftsrecht beschlossen worden. Wie sehen die bisherigen Bestimmungen fur die offentliche Strom- und Gasversorgung sowie der aktuelle EU-Rechtsrahmen aus? Welche wesentlichen Anderungen sind in der Energierechtsnovelle enthalten? Wie ist die Neuregelung aus volkswirtschaftlicher Sicht zu beurteilen?

https://www.econstor.eu/bitstream/10419/40142/1/261096753.pdf

Die Neuregelung des Energiewirtschaftsrechts

https://www.econstor.eu/bitstream/10419/136201/1/wd_v66_i09_pp468-476.pdf

Norbert Eickhof

Papers

Die Neuregelung des Energiewirtschaftsrechts

Theorien des Markt- und Wettbewerbsversagens

Die Liberalisierung der Märkte für leitungsgebundene Energien

Reform des Energiewirtschaftsrechts und kommunale Bedenken

Die Neuregelung des Energiewirtschaftsrechts