Showing papers by "Scott H. Wittkopp published in 2006"

Fahrzeuggetriebe mit einer als Gleitringkupplung ausgebildeten Steuereinrichtung

Abstract: Schaltbares Fahrzeuggetriebe (70), umfassend: eine drehbare erste Antriebswelle (36), eine Abtriebswelle (78), mindestens ein Antriebszahnrad (40), das drehbar bezuglich der ersten Antriebswelle (36) montiert ist, mindestens ein angetriebenes Zahnrad, das fest bezuglich der Abtriebswelle (78) und konstant kammend mit dem mindestens einen Antriebszahnrad (40) montiert ist, und mindestens eine selektiv einruckbare Gleitringkupplung (10), die zwischen dem mindestens einen Antriebszahnrad (40) und der ersten Antriebswelle (36) angeordnet ist und dazu dient, im eingeruckten Zustand das mindestens eine Antriebszahnrad (40) mit der ersten Antriebswelle (36) zu verriegeln, so dass das mindestens eine Antriebszahnrad (40) mit der gleichen Drehzahl wie die erste Antriebswelle (36) rotieren kann, und anschliesend im ausgeruckten Zustand das mindestens eine Antriebszahnrad (40) von der ersten Antriebswelle (36) zu entriegeln, so dass das mindestens eine Antriebszahnrad (40) unabhangig bezuglich der ersten Antriebswelle (36) rotieren kann, wobei die mindestens eine selektiv einruckbare Gleitringkupplung (10) umfasst: einen einen Ausenumfang aufweisenden inneren Gleitring (14), der, koaxial zu der mindestens einen Antriebswelle (36) angeordnet und fest an derselbenfur eine Drehung als eine Einheit mit dieser angebracht ist, einen auseren Gleitring (12), der einen Innenumfang und einen Ausenumfang aufweist, die jeweils in Umfangsrichtung um den inneren Gleitring (14) herum angeordnet sind, und der einen Schlitz (44) aufweist, der dazu dient, eine radiale Ausdehnung des auseren Gleitrings (12) zuzulassen, mehrere Bogen (46), die an dem Ausenumfang des inneren Gleitrings (14) ausgebildet sind, wobei der ausere Gleitring (12) komplementare Bogen (48) aufweist, die an dem Innenumfang ausgebildet sind, wobei die Bogen (46) und komplementaren Bogen (48) mehrere Hohlraume (16) zwischen dem inneren Gleitring (14) und dem auseren Gleitring (12) bilden, ...

Wählbare Freilaufkupplung mit einem Reibungskupplungs-Stellglied

Abstract: Ein selektiv betreibbarer Freilauf-Drehmomentubertragungsmechanismus weist ein Reibungsstellglied auf, das betreibbar ist, um die Position von Drehmomentubertragungselementen zwischen dem inneren und auseren Ring des wahlbaren Freilauf-Drehmomentubertragungsmechanismus einzustellen. In einer nicht betatigten Position des Reibungsstellgliedes werden die Drehmomentubertragungselemente eine Drehung in einer Richtung zulassen und eine Drehung in der entgegengesetzten Richtung verhindern. In der betatigten Stellung sind die Funktionen der Drehmomentubertragungsrichtung umgekehrt.