Durabilite mecanique du collage blanc sur noir dans les chaussees

TLDR: In this paper, the authors propose a methodologie de suivi « in situ » de la qualite du collage par CND, basee sur l'utilisation d'un systeme.

Abstract: Ce travail a pour but d’etudier la durabilite mecanique du collage blanc (beton) sur noir (enrobe) sans lequel deux structures de chaussee innovantes – le beton de ciment mince colle (BCMC) et le beton arme continu sur grave bitume (BAC sur GB) –, constituees d’une couche de blanc mise en oeuvre sur une couche de noir, n’ont aucun interet. Tout d’abord, on s’attache a identifier, a partir d’une analyse bibliographique, un mode de ruine du collage sous l’action du trafic. On etablit que les fissures de retrait de la couche de beton constituent le point a partir duquel s’initie et se propage le delaminage. Dans un second temps, ce mode de ruine est simule par un essai mecanique de fatigue en laboratoire, qui permet d’observer un delaminage progressif. Dans cet essai, le grenaillage de l’interface, compare au non grenaillage, apporte un collage plus durable. Une analyse mecanique de l’essai est proposee et necessite d’etre validee avec plus d’essais dans l’avenir. Ensuite, on met au point d'une methodologie de suivi « in situ » de la qualite du collage par CND, basee sur l’utilisation d’un systeme d’auscultation mecanique dynamique. Finalement, l’analyse des essais echelle 1:1 montre deux evolutions du collage. Pour la RN4, chaussee epaisse presentant un engrenement mecanique au niveau des fissures, on ne note aucune evolution du decollement initial apres 2 ans. Pour la maquette de structure reelle, a couches amincies et ne presentant pas d’engrenement mecanique dans les fissures, on observe, apres 1 million de cycles de sollicitation des simulateurs de trafic accelere FABAC, le mode de ruine attendu soit un delaminage s’initiant au niveau des fissures de retrait.