Développement d’une approche pour la préservation et le développement d’un sous-réseau routier en Afrique subsaharienne

TLDR: In this article, the authors propose a methode rationnelle integree, which permits de prioriser les projets de construction and preservation de routes, en integrant les aspects techniques, economiques, sociaux, and environnementaux.

Abstract: Les investissements des bailleurs de fonds et des gouvernements demeurent clairement insuffisants pour assurer le developpement et la preservation des reseaux routiers dans les pays d’Afrique subsaharienne (ASS). Les outils de gestion qui pourraient faciliter la prise de decisions economiquement viables et socialement acceptables pour la construction, la preservation et la rehabilitation durables des routes manquent. Les effets directs de ces lacunes sont la faible densite de routes revetues et la deterioration avancee des routes existantes. Dans les pays d’Afrique subsaharienne, la prise en compte des aspects sociaux et environnementaux dans la prise de decision en gestion des chaussees est en effet tres limitee, voire inexistante. C’est dans ce cadre, que cette these a pour objectif de proposer une approche qui permet de prioriser les projets de construction et de preservation de routes, en integrant les aspects techniques, economiques, sociaux et environnementaux, au niveau reseau puis au niveau projet. Cette approche est basee sur l’indice de priorite de financement des routes (IPFR) pour la priorisation et la selection adequates des projets routiers au niveau reseau. Cet indice se base sur la saisie et l’analyse en composantes principales de donnees routieres pour en degager des indicateurs techniques, economiques, sociaux et environnementaux. Dans la premiere partie de cette these, un IPFR est propose pour classer conjointement les deux types de projets routiers par priorite de financement. Par la suite, quatre projets de construction (bitumage de routes non-revetues) et six projets de preservation, totalisant 330 km de routes, ont ete selectionnes selon leur admissibilite au programme du bailleur de fonds et sur la base de leur IPFR. Ces projets prioritaires necessitent des investigations et des analyses approfondies au niveau projet, d’ou l’importance de developper des methodes rationnelles integrees. Au niveau projet, deux methodes rationnelles integrees permettent de determiner respectivement les meilleures interventions de bitumage et d’entretien periodique. Une premiere methode rationnelle integree est proposee dans la seconde partie de cette these afin de choisir les meilleures options de bitumage pour les routes non revetues. Cette methode est fondee sur le dimensionnement mecaniste-empirique et l’integration des aspects environnementaux et sociaux dans l’analyse economique conventionnelle via une analyse multicritere. L’option de bitumage en enrobe dense (ED), selectionnee grâce a cette methode, permet de maximiser la valeur actuelle nette et les avantages sociaux, d’ameliorer le confort au roulement et de reduire le risque d’accident ainsi que de reduire la pollution atmospherique. Une deuxieme methode rationnelle est presentee dans la troisieme partie de cette these pour determiner les meilleures interventions d’entretien de routes candidates selon la reduction de consommation d’energie, la reduction des quantites et des couts des emissions polluantes (CCVEE), des couts totaux de transports (CTCV) et des contraintes budgetaires sur une periode de 20 ans. Les meilleures interventions choisies a l’aide de cette deuxieme methode sont des options d’entretien periodique permettant de reduire d’environ 23% la consommation d’energie, d’economiser environ 23 % des CCVEE et 30 % des CTCV. En conclusion, cette these demontre l’importance et la possibilite d’utiliser le concept des routes durables par l’integration quantitative et qualitative des facteurs techniques, economiques, sociaux et environnementaux pour la gestion durable des routes en ASS aux niveaux reseau et projet.